1928년 2월 26일 – BFW M.20 여객기(메서슈미트 M.20으로도 알려짐)의 첫 비행.
4인승 BFW M.18의 성공은 도이치 한자(Deutsche Luft Hansa)의 관심을 끌었고, 도이치 한자는 바이에리셰 플루크초이크베르케(Bayerische Flugzeugwerke)에 더 큰 항공기 제작을 의뢰했습니다. M.20으로 명명된 이 프로젝트는 설계자 빌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)가 이끌었습니다.
M.20은 고정식 착륙 장치를 갖춘 전금속 고익 단엽기로 설계되었습니다. 640마력의 BMW VI 엔진으로 구동되었으며, 최대 10명의 승객과 2명의 승무원을 태울 수 있었습니다. 승객의 편의를 위해 화장실도 설치되었습니다. 순항 속도는 170km/h였고, 항속 거리는 1,050km였습니다.
첫 번째 M.20 시제기는 첫 비행에서 추락하여 프로젝트가 위기에 처했습니다. 그러나 기술적 결함이 수정된 후 시험 비행에 성공하여 생산에 들어갔습니다. M.20은 총 14대가 생산되었으며, 모두 도이치 한자 항공 노선에서 운항되었습니다. 이 기종의 마지막 항공기는 1948년에 퇴역했습니다.
26 февраля 1928 года — первый полёт пассажирского самолёта BFW M.20 (он же Messerschmitt M.20).
Успех 4-хместного BFW M.18 привлёк внимание авиакомпании Deutsche Luft Hansa. Она заказала Bayerische Flugzeugwerke постройку более вместительных самолётов. Проектом, получившим обозначение M.20, руководил конструктор Вилли Мессершмитт (Willy Messerschmitt).
M.20 спроектировали как цельнометаллический высокоплан с неубирающимся шасси. Оснащался двигателем BMW VI мощностью 640 л.с. Брал на борт до 10 пассажиров + 2 члена экипажа. Для удобства пассажиров в салоне был туалет. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 1050 км.
Первый прототип М.20 разбился во время первого же полёта. Это поставило проект под угрозу. Но, после устранения технических недоработок, испытания прошли успешно и самолёт запустили в производство. Было выпущено 14 единиц M.20 и все они летали на маршрутах Deutsche Luft Hansa. Последний самолёт этого типа был списан в 1948 году.
댓글