미국의 구축함 기술보다 더 나은 기술로 구축함을 만들고 있는 한국...

미국의 구축함 기술보다 

더 나은 기술로 구축함을 만들고 있는 한국...

그런데...미국이 훈수를 두고...구식의 함정을 수주받아서 만들어야 하는 한국...

이런 짓 한 정치꾼들과 검은 머리 외국인 중개업자 놈들....

요참형과 거열형을 치뤄야 한다. 

정조함 만들다 짜증나서 마개조 해버렸다!

 

https://www.youtube.com/watch?v=hf2u0-gw4x4

본 영상은 정조함을 만들면서 겪었을 기술자들의 고충과 함께, 한국 해군 기술력의 현재와 미래에 대한 흥미로운 분석을 제공합니다. 2025년 4월 20일, 세상도라복은 정조함과 미국의 알레이버크급 구축함을 비교하며, 핵심 기술의 미국 의존성에도 불구하고 한국 기술력이 얼마나 발전했는지 설명합니다. 특히, 충남급 호위함과의 비교를 통해 레이더 기술의 우수성을 강조하며, 향후 kddx구축함에 적용될 기술들을 미리 준비하는 과정에서 겪는 어려움을 이야기합니다. 또한, 알레이버크급의 한계를 지적하며, 한국 해군의 차세대 구축함디자인에 대한 자신감을 드러냅니다. 이 영상을 통해 한국 해군 기술의 발전과 미래 전략에 대한 깊이 있는 이해를 얻을 수 있습니다.

핵심 용어

• 정조함: 정조함은 대한민국 해군의 차세대 구축함입니다. 영상에서는 세종급 구축함의 후속으로, 더 발전된 기술과 성능을 갖추고 건조 중인 함정으로 소개됩니다. 특히, **알레이버크급 ...

1. 🚢 정조함과 알레이버크급 구축함의 비교

 

• 정조대왕함은 핵심 기술에 미국의 기술이 적용되어 있으며, 현대중공업이 충남급함과 함께 제작하였으나 성능 면에서는 충남급이 더 우수하다 .

• 정조함은 기존 세종급에 비해 길이가 4m 증가했으며, 알레이버크급과 비교할 때 더 큰 배수량을 자랑한다 .

• 알레이버크급은 1991년 취역 이후 두 차례의 계량을 거쳤으나, 여전히 한국의 최신 함정 기술을 자랑할 수 있는 근거는 부족하다 .

• 미국 해군은 기존의 구축함을 대체할 신형 구축함의 개발에 어려움을 겪고 있으며, 이는 한국에게 기회가 될 수 있다 .

1.1. 정조함과 알레이버크급 구축함 비교

• 오늘은 2025년 4월 20일로, 정조함과 세종급 배치 2, 알레이버크급 구축함의 비교를 통해 상황을 분석한다.

• 알레이버크급 구축함의 두 번째 배치로, 세 척이 건조될 예정이며, 한 척은 이미 취역했거나 임박한 상태로 추정된다.

• 서방권에서 일본의 최신 구축함에 비해 정조함은 15m 이상 더 길고, 가장 큰 배로 여섯 척을 보유할 계획이다.

• 정조대왕함은 미국의 알레이버크급과 비교하며 이를 통해 전반적인 상황을 짐작하는 데 목적이 있다.

1.2. 정조대왕함의 기술적 도전과 고민

• 정조대왕함은 미국 기술이 주요하게 사용된 반면, 충남급함은 거의 완전한 국내 기술로 만들어졌기 때문에 성능이 상이하다.

• 정조대왕함에 장착된 레이더는 기존 A사 기술의 수준을 뛰어넘는 성능을 목표로 하며, 경량화 구현이 필수적이다.

• 정조대왕함의 레이더는 '폐사 방식'으로, 이는 상부 마스터의 통합이 어려운 기술로 평가된다.

• 약 1, 2년 내로 KDGX 기술 기반 설계가 완료될 예정이며, 이로 인해 더욱 비싼 원조 기술의 사용이 의문을 낳는다.

• 정조대왕함의 기술 개선에 대한 고민이 있으며, 정비 타이밍을 맞춰 보다 효율적으로 개선할 필요가 있다고 강조한다.

1.3. 알레이버크 구축함과 정조함의 비교

• 알레이버크 구축함은 1991년에 첫 모델이 취역했으며, 두 차례의 계량 행정이 이루어졌으나 기본 디자인은 유지되고 있다.

• 한국의 정조함은 알레이버크 구축함 중 최신 모델을 제외하면 가장 큰 배로, 이를 자랑하지 않는 이유는 미국 해군 구축함에 대한 겸손에서 기인하는 것으로 보인다.

• 알레이버크 구축함은 방공함으로, 적의 공격기 및 대함 미사일 등을 막아내는 역할을 수행한다.

• 대함 미사일의 사거리가 증가함에 따라, 정조함은 스파이 1D 레이더 등의 첨단 전투 체계를 도입해야 하는 필요성이 커지고 있다.

1.4. 국산화와 정조함의 진화

• 우리나라의 전투 체계는 성공적으로 국산화되었으며, kddx와 충남급 호위함에 이미 적용되고 있다.

• 방산업 분야에서의 경험에 비춰보면, 한국 기술진들은 외국의 무기 체계를 단기간에 쉽게 이해하고 개발할 수 있다.

• 이지스 전투 체계는 전체 함정 가격의 약 1/3을 차지하며, 스파이 레이더와 전투 체계의 비용은 수천억 원에 달한다.

• 정조함의 전체 길이는 170m로, 기존 세종급보다 4m 증가하였으며, 폭도 1m 넓어 배수량이 상당히 증가한다.

• 정조 대왕 함정은 민간인도 이해할 수 있도록 다양한 사진 자료와 함께 설명될 예정이다.

1.5. 미국 해군의 전력 문제와 한국 해군의 발전

• 미국 해군의 알레이버크급 구축함이 수십 척 존재하지만, 줌왈트의 실패로 인해 대체 전력 문제에 시달리고 있다.

• 중국 해군의 급속한 성장과 미국의 전력 부족으로 인해 한국에 전력이 올 가능성이 높아지고 있으며, 이는 현실적인 이유로 간주된다.

• 한국은 대구함을 시작으로 호위함급과 대형 구축함인 kddx를 통해 자체적인 함선 제작 기술을 습득하고 있으며, 기존의 알레이버크급과는 다른 방향으로 나아가고 있다.

• 미국의 F-35 전투기 문제와 F-16의 주력화는 해군뿐만 아니라 공군에서도 전력의 한계를 보여주고 있다.

• 한국 해군은 차세대 구축함디자인을 통해 민간인의 안목을 높이고, 이 과정에서 무서운 나라로 자리매김할 것임을 시사하고 있다.

 

2. 🚢 플라이 3와 정조대왕함의 발전과 변경사항

 

• 플라이 2A형과 3형은 레이더 성능 향상을 위한 구조적 차이가 있으며, 특히 플라이 3는 최신형으로 전력용 가스 터빈 발전기를 통해 4MW로 성능이 향상되었다 .

• 정조대왕함은 12,000톤의 무게와 155m의 길이를 가지고 있으며, 세종대왕함과 비교할 때 훨씬 더 큰 배로서, 그에 따른 타격력이 강화되었다 .

• 스파이 6 레이더를 장착하기 위해 기존의 발전기 용량을 늘리고, 내부 공간을 확보함으로써 레이다 성능이 두세 배 증가하였으나, 레이다의 크기를 줄여야 했다 .

• 정조대왕함의 추진 방식은 디젤 발전기와 전기 모터를 활용하는 방향으로 변경되었으며, 이는 함정의 소음을 줄이고 효율성을 높이는 데 기여한다 .

• CIAG 추진 방식은 가스터빈 두 개를 결합하여 높은 RPM을 제공하고, 이 시스템은 정조대왕함에서 성능을 걸맞게 향상시키기 위한 전략으로 보인다 .

 

3. ⚓️ 정조함의 추진체계와 레이더 기술

 

• 감속 기어는 가스터빈 엔진과 연결되어 있어 조용한 작동이 가능하지만, 기계적인 진동이 발생할 수 있다 .

• 정조대왕함과 세종대왕함은 스파이 D 레이더와 스파이 6 레이더를 사용하며, 후자는 개별적으로 작동하는 5,000개의 소자가 있어 신뢰성이 높다 .

• 스파이 6 레이더의 장점은 각 소자가 독립적으로 작동하여 특정 지역에 집중한 레이더 빔을 생성할 수 있으며, 고장이 발생해도 나머지가 정상 작동할 수 있다 .

• 정조함은 디젤 발전기와 가스터빈을 조합하여 작동하며, 저속에서는 전기 모터로만 움직이고 고속에서는 가스터빈이 힘을 보탠다 .

• 디젤 발전기를 사용함으로써 연료 소모를 줄이고 소음을 감소시키는 효과를 얻을 수 있다 .

3.1. ️ 가스터빈과 디젤 발전기의 작동 방식

• 가스터빈 엔진은 조용하지만, 기계적인 진동이 발생할 수 있다, 이는 기어 연결 구조 때문이다.

• 디젤 발전기에서 전기를 생산하고 모터를 돌리면, 전기차처럼 거의 소음이 나지 않는다.

• 소리가 들리는 이유는 사람들의 인지를 위해 일부러 발생시키기 때문이다.

• 호위함의 작동 방식은 저속에서는 모터를 사용하고, 고속에서는 가스터빈을 함께 연결하여 사용한다.

• 가스터빈은 고속 전투 기동 시에만 사용되며, 이는 연료 절감 효과가 있다.

3.2. 레이더 기술의 발전과 특징

• 스파이 1D 레이더는 정조대왕함과 세종대왕함에 들어가며, 아날로그 방식으로 신호를 정폭시킨 후 소자들이 쏘는 방식이다.

• 스파이 6 레이더는 5,000개의 작은 레이더로 구성되어 있으며, 각각이 스스로 에너지를 생성하고 독립적으로 작동할 수 있다.

• 이 레이더들은 특정 지역에 집중하여 파장을 조절할 수 있으며, 이로 인해 정밀도가 향상되고 멀리 볼 수 있다.

• 아날로그 방식의 문제점은 고장이 나면 전체 시스템이 다운되지만, 스파이 6 레이더는 하나의 레이더가 문제를 일으켜도 나머지가 작동하여 상황에 대응할 수 있다.

• 레이더의 빔은 여러 개의 전파가 힘을 합쳐 정밀한 탐색을 가능하게 하며, 적기가 접근 가능한 지역만 탐지한다.

3.3. TRM 시스템 및 성능 향상

• TRM은 신호를 보내고 돌아오는 신호까지 수신하는 트랜스미터와 리시버로 구성된다.

• 37개짜리 박스에는 총 144개의 아기 소자, 아기 레이더가 들어있다.

• 기본적으로 기존 2A급은 24개짜리 레이더를 수용했지만, 3형에 포함된 37개짜리 레이더는 네 배 더 훌륭한 성능을 나타낸다.

• 새로운 3형 설계는 전력과 쿨링 시스템의 요구를 충족하기 위해 추가적으로 2A로 끝나는 대신 3형 계량형이 도입되었다.

• 기존 스파이 D 레이더보다 두 배에서 세 배 정도 더 강력한 성능을 제공하며, A사가 주는 운용 및 정비의 편의성이 더해지면 차이는 더욱 커진다.

3.4. 레이더 기술 개발과 성능 비교

• 충남함에 장착된 한화에서 개발한 레이더는 5G 통신 기술과 유사한 기술을 기반으로 하고, 크기가 작고 가벼운 점이 특징이다.

• 레이더의 크기와 설계 기술은 미국의 스파이 6 레이더와는 다르게 기능별로 분류되어 제작되며, 박스의 형태가 정사각형이 아닌 다양한 형태를 가진다.

• KF21에 들어가는 레이더 기술은 미국의 F35나 F22보다 성능이 두 배 이상 좋을 것으로 추정되며, 쿨링 시스템과 신호 증폭 기술에서 더 나은 노하우를 가지고 있다.

• 기술 개발 과정에서 정조함과 충남함의 제작 과정이 겹치면서, 기술자들이 느끼는 짜증이 있었던 것으로 보인다.

3.5. 호위함의 추진 체계와 엔진 구조

• 기존 알레이버크급은 제너럴 일렉트리크의 GE LM200 가스터빈 엔진네 개를 사용하는 반면, 현재 선호되는 엔진은 롤스로이스 MT30 엔진이다.

• 호위함은 디젤 발전기를 통해 전기를 생성하고, 이 전기로 모터를 구동하여 15노트까지는 가스터빈 없이 운영된다.

• 15노트를 넘어가면, 디젤 엔진에 추가해 가스터빈이 힘을 보탠다.

• 호위함의 구동 방식은 디젤 전기 시스템을 기반으로 하며, 모터와 기어가 통합되어 있어 복잡하고 비용이 높지만 연료 소모를 줄이고 소음을 저감할 수 있는 이점이 있다.

• 모터는 15노트까지도 단독으로 작동하지만, 이후 가스터빈이 개입할 때는 모터와의 힘이 통합되지 않고 모터 라인이 따로 운영된다.

 

4. 🚤 기동력과 엔진 효율성 분석

 

• 정조함과 호위함급의 기동력 차이는 있지만, 전반적인 기동성은 높은 편이다.

• 정조함의 가스터빈 엔진출력은 80MW로, 이 정도의 출력은 체급 대비 우수한 성능을 보여준다.

• 정조함은 알레이버크급보다 약 15m 길며, 수직 발사관의 디자인이 독특하다.

• 팔랑스 근접 방공 시스템이 많은 공간을 차지하고 있어, 향후 통합 마스터로 업그레이드 가능성이 높다.

• 정조함설계 시 미래 업그레이드를 고려한 복잡한 구조로 인해 짜증이 날 수 있는 요소가 존재한다.

4.1. 가스 터빈의 성능과 해군 기동성

• 전기 모터에서 가스 터빈으로 전환하는 과정에서 기동 속도 향상이 필요하나, 가스 터빈의 가동 시간이 지연되는 문제를 겪었다.

• 정조 대항의 시스템은 이전 시스템보다 단순화된 구조를 갖추고 있다고 평가된다.

• 호위함급과 정조 대항급의 기동력 차이에 대한 의문이 있지만, 그렇지 않을 가능성이 있다고 언급된다.

• 20MW 출력의 가스터빈이 4개 장착되어 총 최대 출력 80MW를 제공하며, 크기는 1/3 수준으로 가볍다고 설명된다.

• 가스터빈 엔진은 해군의 기동성 요구를 충족시키는 성능을 가지고 있으며, 북한과의 대치 상황에서 중요하다고 언급된다.

4.2. 정조함과 충남함의 배기 시스템 비교

• 충남함의 배기구는 롤스로이스 mt30 엔진을 사용하며, 이는 40MW 출력을 가지고 있어 배기구 크기가 크다.

• GE의 LM 250MW 엔진이 네 개 사용된 충남함은 총 80MW 출력을 가지지만, 배기구 크기는 충남함보다 작다.

• 정조함은 최소한 4MW의 출력을 갖는 것으로 추정되며, 미국 알레이버크급과 유사한 구성이 있을 가능성이 높다.

• 디젤 발전기가 장착된 두 함의 배기 시스템은 상부로 배출되지 않고 다른 쪽으로 배기되는 것으로 보인다.

• 엔진의 배기열은 스텔스 성능과 관련이 있으며, 이를 저감하기 위해 집합적으로 노력하고 있는 것으로 이해된다.

4.3. 정조함과 알레이버크급 함정 비교

• DDG 106 스톡데일은 알레이버크급 구축함으로 2008년에 취역했으며, 세종함과 같은 시기에 서비스 중이다.

• 정조함은 세종함보다 약 10m 더 크고, 길이는 15m나 더 길며, 폭도 1m 더 넓다.

• MK41 수직 발사관은 갑판과 높이가 같으며, 알레이버크급은 대형 구축함으로 고려된다.

• 정조대왕함은 일반적인 알레이버크급 구축함과 다른 독특한 배치를 가지고 있으며, 수직 발사관을 뽑는 방식이 다르다.

• 발전용 가스터빈 구조와 소형 배기구 위치로 미루어볼 때, 발전기의 용량이나 배열이 변경되었을 가능성이 있다.

4.4. 정조 대항함의 디자인과 업그레이드 특징

• 정조 대항함은 15m 길이가 더 길어, 무기 배치에 여유가 생겼다.

• 근접 방공 시스템인 팔랑스 기간포가 공간을 많이 차지하고 있어, 수직 발사관과 비슷한 정도의 공간을 요구한다.

• 수직 발사관의 높이가 2m 이상 떠 있어, 기존 시스템과 차별화된 디자인을 보여준다.

• 향후 한국형 수직 발사관2가 설치될 공간이 마련되어 있어, 이 설계를 통해 업그레이드가 용이할 것으로 추정된다.

• 디자인 과정에서 기존의 알레이버크급과의 비교를 통해 복잡한 요구사항을 반영해야 했다는 점에서 설계의 어려움이 있었다.

4.5. 군함의 공간 활용과 변화 가능성

• 군함의 팔랑스가 차지하는 공간이 상당히 크지만, 다른 군함에서는 공간이 더 효율적으로 사용되고 있다.

• 향후 통합 마스터 시스템 도입 시, 일부 공간이 뒤로 물러나거나 위로 올라갈 가능성이 있다.

• 이순신급 구축함의 수직 발사관관련 공간 활용이 극대화되어 빈자리가 거의 없는 상태이다.

• 군함의 구조적 특성으로 인해 공간 배치가 유연하지 못한 경우가 있으며, 이는 다른 군함에 비해 헐렁한 느낌을 줄 수 있다.

• 향후 정조대왕급 군함이 개선되면서 공간 활용이 더 효율적으로 바뀔 것이라고 예상된다.

 

5. 🚢 정조함 개발의 복잡성 및 과제

 

• kddx로 개발한 어 통합 마스터의 무게는 향후 세종급과 정조급 업그레이드 시 고려해야 할 중요 요소이다 .

• 미국의 차기 구축함 모델은 알레이버크급의 대체가 필요하며, 이를 통해 중국을 따라잡고자 하는 미국의 입장이 반영되어 있다 .

• 한국형 수직 발사관2는 길이가 2m 이상 연장되었으며, 한국형 지르콘과 같은 미사일을 탑재할 수 있는 가능성이 있다 .

• kddx는 100% 전기 추진으로 설계되어 있으며, 대형 전동기가 필요하다는 점에서 향후 기술 개발이 예상된다 .

• 미국의 구축함보다 더 나은 성능을 가진 한국 해군의 함정 개발이 가능하다는 주장은 정조함을 설계하는 과정에서의 고민과 갈등을 시사한다 .

5.1. 차기 구축함의 디자인과 무기 시스템 문제점

• kddx로 개발한 어 통합 마스터의 무게는 세종급과 정조급 업그레이드의 중요한 요구 조건 중 하나이다.

• 미국은 알레이버크급 구축함을 대체할 새로운 함정을 급격히 늘릴 계획을 세우고 있으며, 이는 중국 대응을 위해 필수적이다.

• 스파이 6 레이더의 무게 문제와 냉각 성능 등 기존 설계의 한계가 드러나고 있고, 통합형 마스터 구현에 대한 자신감이 부족해 보인다.

• 한국형 수직 발사관의 크기는 기술적 한계가 있으며, SM3 미사일과의 호환성 문제도 지적되고 있다.

• 기존 MK41 발사관 체계에 대한 무기 체계의 고민이 부족해 보이며, 보수적이고 자신감 없는 디자인이 향후 발전을 저해할 것으로 예상된다.

5.2. ️ KDDX와 정조함의 비교 분석

• kddx는 기본 리기가 완성된 상태인 반면, 미국의 설계는 디자이너가 단순히 그린 것일 뿐이라 큰 격차가 존재한다.

• 미국이 kddx정보를 얻으면 이를 대체하여 구매할 가능성이 있으며, 이는 kddx가 더 우수하다는 이유에서다.

• 정조함과 kddx의 차이는 크지 않을 것으로 보이며, 세종급과 비교하여 유사한 모습을 가지고 있을 것으로 추정된다.

• 한국형 CIWS 시스템이 정상적으로 장착된 모습이며, 이는 기존 알레이버크급 함정들과 유사하다.

• 정조급 함정을 추가로 만들어야 할 필요성이 있으며, 이를 위해 기존 정주함의 준비 상태에 대한 고민이 필수적이다.

5.3. KDDX와 가스터빈 추진 시스템

• kddx의 추진 시스템은 MT30 가스터빈 두 개와 디젤 발전기를 조합하여 운용될 가능성이 높다.

• 가스터빈은 40MW 출력의 두 개로 구성되어 있으며, 이를 통해 총 80MW의 발전 능력을 가지고 있어 기존 정조함과 동등한 성능을 나타낸다.

• 이 시스템의 장점은 고속 작전 시에는 가스터빈이 발전기를 통해 전기를 생산하며, 느린 속도에서는 디젤 발전기로 대체할 수 있다는 점이다.

• kddx는 감속 기어가 없이 직접 연결된 형태로 가스터빈을 사용할 예정이며, 이는 100% 전기 추진을 지향하는 설계를 의미한다.

• 향후 개발될 대형 전동기는 10만 마력 이상의 출력을 제공해야 하며, 이는 잠수함에도 사용될 수 있는 강력한 성능이다.

5.4. 정조함의 설계 및 전기 추진 시스템 개발

• 전기 추진시스템의 설계는 비대칭 구조를 필요로 하며, 이는 kddx의 100% 전기 추진 가능성과 관련이 있다.

• 현대 중공업은 정조함의 설계를 진행하며, 미국과의 비교에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있는 함정을 만들기 위해 노력하고 있다.

• KDX 기반의 국산화된 내용들을 향후 업그레이드 시 적용할 수 있도록 설계되었으며, 이 과정에서 고민과 짜증이 있었던 것으로 추정된다.

• 향후 세종급의 업그레이드 시점에 맞춰 개발된 기술의 적용도 고려되고 있다.