★★★자율주행차량 분야의 선두주자 웨이모,waymo,의 경쟁력 평가,

★★★자율주행차량 분야의 선두주자 웨이모,waymo,의 경쟁력 평가,

한국엔 웨이고,waygo,가 있는데...도리어 소비자의 택시이용료를 올려놓고 있는 해괴망측한 구조이다.

택시가 승차거부를 하는게 정상인 나라?...대한민국? 

택시사업자의 기득권을 지키기 위해 카카오의 카풀앱을 반대하면서, 몇명의 택시기사들이 분신을 하기도 했다. 황당한 상황이라 말하지 않을 수 없다.

변화를 거부하기 위해 분신을 하다니... 참으로 안타깝지만 한심스러운 결과이다.  누구를 위해서인가??? 소비자를 위해서인가? 아니다. 몇몇 택시사업자와 개인택시사업자를 위한 것이다.

다시 본론으로 돌아와서... 웨이모는 기술격차를 통해, 택시운영사업이 아닌, 기술이전사업으로도 수익모델을 예상하고 있는 것이 새로움,

웨이모의 자율주행택시의 에러율이 가장 낮은 것이 핵심임.

Leader Wei Mo, waymo, đánh giá tính cạnh tranh của ngành ★★★ xe tự trị,
Yên Wei và Hàn Quốc, waygo, có một khá kỳ lạ ... cấu trúc Weird rằng đưa người tiêu dùng trong lệ phí taxi.
Haneunge một quốc gia đi taxi từ chối bình thường? ... Hàn Quốc?
Trái ngược với chia sẻ ứng dụng cacao để bảo vệ những quyền lợi của các nhà khai thác taxi, một số tài xế taxi cũng đã có một con người khác. Tôi không thể giúp đỡ, nhưng nói như một tình huống ngớ ngẩn.
Trong khi cái tôi thay đổi để từ chối những thay đổi ... thực sự là kết quả đáng tiếc khá thảm hại. Nó áp dụng cho bất cứ ai ??? Nó áp dụng cho người tiêu dùng? Không Đó là đối với một số nhà khai thác taxi và người điều khiển xe taxi.
Quay trở lại điểm ... bằng cách lái xe khoảng cách kỹ năng, mà là một sự mới lạ, và các dự án chuyển giao công nghệ chứ không phải là hoạt động kinh doanh taxi cũng hy vọng một mô hình doanh thu,
Im một cách mà các mô phỏng cốt lõi của taxi tỷ lệ lỗi thấp nhất Autonomous.

★★★ Wei Mo, líder en el campo de los vehículos autónomos, evalúa la competitividad de waymo,
En Corea, hay una manera, waygo, ... es una estructura que tiene muchos costos de taxi para los consumidores.
¿Es normal que un taxi rechace el embarque?
En oposición a las aplicaciones de viaje compartido de Cacao para defender los intereses creados de los operadores de taxis, varios taxistas se han enfurecido. No puedo evitar decirte que esta es una situación absurda.
Es una consecuencia lamentable pero desafortunada del hecho de que está haciendo una alteración para negarse a cambiar. ¿Para quién es? ¿Para los consumidores? No Es para algunos operadores de taxis y operadores de taxis privados.
De vuelta al punto principal ... Weimo espera un modelo de ganancias no solo del negocio de operaciones de taxi sino también del negocio de transferencia de tecnología a través de la brecha tecnológica.
Los taxis autónomos de WeiMo tienen la tasa de error más baja.

★★★ Wei Mo, a leader in the field of autonomous vehicles, evaluates the competitiveness of waymo,
In Korea, there is a wayway, waygo, ... it is a structure that has a lot of taxi costs for consumers.
Is it normal for a taxi to refuse boarding?
In opposition to the carpool apps of Cacao to defend the vested interests of the taxi operators, a number of taxi drivers have been enraged. I can not help but tell you that this is an absurd situation.
It is a regrettable but unfortunate consequence of the fact that you are making an alteration to refuse to change. Who is it for ??? For consumers? no. It is for some taxi operators and private taxi operators.
Back to the main point ... Weimo expects profit model not only from taxi operation business but also from technology transfer business through technology gap.
WeiMo's autonomous taxis have the lowest error rate.