항공모함 전투기의 진화: 날개를 꺾고 살아남은 콜세어 이야기

그럼 F-4 팬텀도 같은 이유인가? 

아뭏든...그래서 더 멋있는 동체 디자인으로 보이기는 하는데....^&^

항공모함 전투기의 진화: 날개를 꺾고 살아남은 콜세어 이야기

 

📌 콜세어 전투기의 날개가 꺾인 이유는?

콜세어 전투기는 고출력 엔진과 대형 프로펠러를 장착했는데, 이로 인해 랜딩 기어가 길어지는 문제가 발생했고, 랜딩 기어 길이를 짧게 유지하면서도 프로펠러가 땅에 닿지 않도록 충분한 지상고를 확보하기 위해 역 갈매기형 날개 모양을 채택했습니다

💡 랜딩 기어가 길어질 경우 발생하는 문제점은?

• 착함 충격이 기체에 더 크게 전달되어 동체 구조 보강 및 무게 증가, 피로 수명 감소 등의 문제가 발생합니다

• 항공기 무게 증가로 항속거리나 무장 탑재량에 부정적 영향을 미칩니다

• 날개 접힌 부분과의 간섭, 수납 시 높이 제한 문제가 생깁니다

• 착함 시 무게 중심이 상승하여 사고 위험이 증가합니다

• 기동성 저하 및 저속 안정성에 안 좋은 영향을 미칩니다

• 비행 시 랜딩 기어 수납이 어려워집니다

목차

1. ✈️ 보우트 회사와 콜세어 전투기의 항공모함 도입 및 특징

2. ✈️ 와일드캣 전투기의 역사와 성능 논란

3. 🛩️ 콜세어 전투기의 랜딩 기어 문제

4. ✈️ 콜세어의 역 갈매기형 날개 설계

5. ✈️ 콜세어의 독특한 설계와 운영

이 영상은 2차 세계대전 당시 미 해군의 주력 전투기였던 f4u 콜세어의 독특한 날개 디자인과 그 배경에 대해 설명합니다. 항공모함 함재기로서 콜세어가 가진 역갈매기 날개는 고출력 엔진과 큰 프로펠러로 인한 랜딩 기어문제를 해결하기 위한 혁신적인 설계였습니다. 다른 항공기들의 사례와 비교하며 콜세어의 디자인이 가진 기술적 의미를 명확히 합니다. 콜세어는 기술적 한계를 극복하고 미 해군 항공력의 상징으로 자리매김했습니다. 이 영상은 항공 기술의 진화와 그 속에 담긴 창의적인 문제 해결 과정을 보여줍니다.

핵심 용어

1. ✈️ 보우트 회사와 콜세어 전투기의 항공모함 도입 및 특징

• F4U 콜세어는 2차 대전 당시 미 해군이 운용했던 전투기로, 항공모함용 전투기로 설계되었다 .

• 보우트 회사는 미군 전투기를 납품했으며, 1922년 항공모함에서 역사상 최초로 이착함을 수행한 VE7 전투기를 제작하였다 .

• 콜세어는 날개를 접을 수 있는 설계로, 항공모함에서의 보관 효율성을 극대화하였다 .

• 항공모함용 함재기는 어레스팅 케이블과 후크를 통해 안전하고 효율적인 착함을 가능하게 한다 .

• 함재기들은 해상 환경에 견디고 착함 충격을 견디도록 튼튼하게 설계되어 있으며, 이는 항공모함용 항공기의 핵심적인 특징이다 .

 

2. ✈️ 와일드캣 전투기의 역사와 성능 논란

• 미 해군의 초기 항공모함전투기로 그루먼 F4F 와일드캣 전투기가 사용되었으며, 이는 1940년 12월에 도입되었다.

• 와일드캣은 미드웨이 해전 등에서 활약했으나 성능에 대한 불만이 많았고, 지미 대치소령은 일본 전투기의 실책이 전과의 주된 원인이라고 언급하였다.

• 이 전투기는 과달카날 공방전에서도 지상 지원 전투기로 사용되었지만, 1943년 초에 대부분의 생산이 중단되었다.

• 와일드캣 전투기의 개발은 1936년부터 시작되었고, 1938년에는 차세대 항공모함전투기 개발에 착수하였다.

• 1940년, 보우트 회사가 미군과 계약을 맺고 XF4U1 모델의 시제기를 선보였다, 이 전투기는 당시 최고의 성능을 지닌 프랫 앤 위트니 R2800 더블 와스프 엔진을 탑재하였다.

 

3. 🛩️ 콜세어 전투기의 랜딩 기어 문제

• 콜세어의 신형 엔진은 1937년에 개발되었지만, 해밀턴 스탠더드의 3엽 대형 프로펠러와의 조화에서 문제가 발생했다 .

• 콜세어의 프로펠러직경은 4.06m로, 큰 프로펠러는 추력을 증가시키고 더 효율적이었다 .

• 그러나, 큰 프로펠러와 고출력 엔진으로 인해 랜딩 기어의 길이 문제가 생겨, 기체의 무게 증가와 피로 수명 감소 등의 문제를 야기했다 .

• 랜딩 기어가 길어질 경우, 항공모함에서 착륙 시 충격이 증가하고 기체의 가벼움과 안정성에 부정적인 영향을 미친다 .

• 따라서, 콜세어 설계자들은 프로펠러길이를 늘리고 싶지만 랜딩 기어는 짧게 유지해야만 하는 상황에 직면했다 .

 

4. ✈️ 콜세어의 역 갈매기형 날개 설계

• 콜세어의 설계자들은 랜딩 기어 문제를 해결하기 위해 인버티드 걸 윙 즉, 역 갈매기형 날개를 채택하였다 .

• 이 날개 형태는 동체에 연결된 부분이 아래로 내려간 후 위로 꺾여 올라가는 구조로, 날개와 지면 사이의 거리를 줄여준다 .

• 역 갈매기형 날개 설계 덕분에 랜딩 기어를 더 짧게 만들 수 있으며, 프로펠러가 지면에 닿지 않도록 충분한 지상고를 확보할 수 있다 .

• 콜세어의 설계는 최초가 아니며, 미군의 마틴 PBM 마리너와 같은 수상기에서도 사용된 바 있다 .

• 독일의 융커스 Ju 87 급강하 폭격기 또한 역 갈매기형 날개를 채택했지만, 이는 고정식 랜딩 기어를 선택함으로써 무게 절감과 구조 단순화를 위한 것이었다 .

 

5. ✈️ 콜세어의 독특한 설계와 운영

• 콜세어는 날개 모양을 바꿈으로써 고출력 엔진과 대형 프로펠러로 인한 랜딩 기어의 문제점을 해결했다 .

• 콜세어의 랜딩 기어는 바퀴가 90도 회전하여 날개에 들어가는 형식으로 설계되어 있다 .

• 콜세어는 미 해병대에서 먼저 배치되어 사용되었으며, 1944년 중반부터는 F6F 헬캣과 함께 미 해군의 주력 함재기로 활약했다 .

• 기술적 한계를 극복한 설계와 운용법 덕분에 콜세어는 미 해군 항공력의 상징으로 자리 잡았다 .

https://www.youtube.com/watch?v=4mL_lORlbOA